每经记者：孙桐桐 每经剪辑：裴健如开yun体育网

3月13日，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超就“Stellantis集团可能会解体”“玛莎拉蒂品牌可能会被出售”等传奇向《逐日经济新闻开yun体育网》记者恢复称：“玛莎拉蒂品牌分手出门售。关系Stellantis集团拟对集团进行拆分的说法毫无任何事实依据，此类关系断言熟识推测和执造。”

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此外，有音问称，Stellantis集团正在与中国车企探求勾通决议，但愿通过引入中国老本为欧洲业务注入资金，并已与小米集团和小鹏汽车进行战役，盘问Stellantis集团欧洲业务的重组决议。其中一项可能性是中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌。在中国车企但愿扩大欧洲市集布局的配景下，两边还盘问了在欧洲使用Stellantis集团产能的问题。

对此，王超默示：“行动Stellantis集团平淡业务运营的一部分，咱们与遍布群众的行业优秀企业就各式主题进行盘问，Stellantis集团经久以‘向客户提供最好的出行时势’为终极方针。咱们对料到性报说念不予置评。”

尽管官方默示传奇虚假，但Stellantis集团仍濒临一定的筹画挑战。财报袒露，2025年，Stellantis集团罢了净营收1535.08亿欧元，较2024年的1568.78亿欧元下滑2%。

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Stellantis集团默示，其营收下滑主要受两大身分影响，一是外汇波动带来的不利影响，二是2025年上半年产物净价下滑。尽管全年销量罢了小幅增长，却未能对消上述负面身分的冲击。

Stellantis集团首席实施官安东尼奥·菲洛萨默示：“集团2025年的全年级迹反应了咱们高估了能源转型速率所带来的代价，也反应了咱们需要以客户需求为中心来再行通常业务，使悉数客户能充分开脱地汲取搭载纯电动、混动和内燃机能源的种种车型。”

业内分析以为，中国车企的技巧和老本可能匡助Stellantis改善欧洲业务，非常是在电动汽车技巧和软件方面。

现在，Stellantis集团已与零跑汽车建立勾通，两边鸠合成立由Stellantis持股51%的合股公司零跑国外，Stellantis同期持有零跑汽车15%的股权，成为其迫切计策推动。

依托这一勾通框架，零跑C10等车型已顺利投入Stellantis掩饰欧洲的慎重经销汇刊出售，为止2025年底，零跑通过该渠说念在欧洲布局超750家销售网点，且两边已敲定土产货化坐蓐盘算，零跑首款群众化车型B10将于2026年第四季度在Stellantis西班牙萨拉戈萨工场投产，与集团旗下车型共线坐蓐，该工场领有年产30万辆的产能规模。

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